L'école de parapente du Celtic Vol Libre est une école de parapente française (labellisée par la FFVL) en voyage au Maroc aux intersaisons (après la balade italienne), et c'est le DTE de l'école (BEES parapente et delta et moniteur fédéral FFVL parapente et delta) qui se déplace. Il s'agit donc pour les stagiaires d'être licenciés FFVL. C'est une école, mais remarquez que l'on peut mixer. Imaginez un groupe de copains qui se gèrent de A à Z (ou ayant uniquement besoin de la navette), venant avec d'autres plus jeunes, ayant besoin d'être encadrés (navettes, moniteur), avec en plus des accompagnatreurs (ou trices) venant pour le soleil et l'ambiance ...

Si on n'a pas la licence, on peut la prendre en ligne sur place. Il faut juste une carte bancaire et un certificat médical.

Le label est une garantie. L'école a en effet l'obligation d'équiper ses élèves et pilotes d'un parapente adapté (norme, état), d'un parachute, d'un casque, et pour le pilote pour qui a un label également, d'utiliser un matériel certifié équipé d'un parachute de secours biplace ...

On peut aussi passer sur place des qualifications (brevets théoriques et pratiques) qui sont validées sans délai (intranet FFVL) car le DTE est aussi RRF de la région Bretagne.

De là à organiser des qualifications Biplace ou Accompagnateur, il y a un pas qu'on ne peut franchir sans avoir l'aval de la Fédération Française de Vol Libre car on ne fait pas n'importe quoi ...

Loïc Ollivier, carte professionnelle (delta et parapente) délivrée par le préfet du Finistère, carte valide jusqu'au 6 janvier 2014.

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En France, l'activité est très encadrée. Nous avons des lois, des textes, des obligations, et parfois des avantages.

L'état français a délégué à la fédération de vol libre l'organisation, entre autre, de l'enseignement.

Un temps, la FFP l'était aussi. Les écoles FFP qui se sont mises en place ont continué à fonctionner après que la FFP ait perdu la délégation. Un CTN parapente chapeaute l'activité au sein de cette fédération. Sur le site de la FFP, on retrouve les quelques écoles qui fonctionnent encore. A la différence de la FFVL, un monitorat FFP peut se perdre ! Je tiens cette info du CTN. Ca ne m'étonne pas, j'ai perdu mon monitorat de canoë et de kakak en eau vive ... Un brevet FFP est équivalent à un brevet FFVL. Il suffit de faire la demande à votre RRF préféré.

A la FFVL, une école labellisée peut délivrer la partie pratique des brevets et c'est tout. Et encore, c'est le DTE qui valide, pas un moniteur lambda de passage ... Ce moniteur peut avoir un monitorat fédéral, ou un brevet d'état, alias BEES, ou une équivalence. Ah, z'avez lu ...

A la FFVL, c'est le RRF qui organise les examens théoriques, qui valide aussi au final les qualifications : brevet de pilote, brevet confirmé, qualif biplace, accompagnateur & animateur. Il ne fait pas tout à sa sauce, mais je fais simple ...

Quand une école se déplace au Maroc, elle garde ses prérogatrives.

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En France, il y a deux types de monitorats : il y a les monitorats des fédérations sportives délégataires, et les "monitorats d'états" que sont les très connus BEES et les moins connus AQA.

En résumé, un AQA est un diplome passé par quelqu'un qui a une licence STAPS et qui remplit un dossier. Il a des allègements. Il peut avoir à passer devant un jury. Ca m'a surpris, mais finalement, comme je n'ai pas fais moi même la formation du BEES parapente et me suis présenté directement à l'examen, je comprends qu'on allège de la formation quelqu'un qui a passé trois ans à étudier les sports.

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Le Maroc, ancien protectorat français, n'est pas la France. S'il y a des textes et des lois, ce ne sont pas les mêmes. Le vol libre n'est pas très développé, ni très structuré.

En plus des structures françaises et étrangères, on trouve des structures locales. Vous noterez que je n'emploie pas le terme école.

En fin de chapître, j'écrirai la liste des "écoles" françaises rencontrées, des moniteurs étrangers, des écoles étranges et pas françaises.

Au Maroc, on trouve des structures déclarées, des structures non déclarées, et d'autres dont on ne sait pas très bien si ...

Commençons par nos préférées. Il il y a la Compagnie des Airs, de Cyril Arnaud. Il a son BEES (013 07 0724) depuis 2007, vient de créer sa société, est assuré, et patati et patata. On trouve vers Agadir Gilles Notrel (2007/12) de la SARL Atlas Parapente. Gilles est moniteur fédéral également.

https://intranet.ffvl.fr/qualifications pour tout savoir sur ceux qui en sont !!! Vous verrez que Gilles et moi sommes très proches (dans la liste alphabétique des fédéraux) qui sont deux fois moins nombreux que les diplomés d'état. 

Et voilà, c'est tout ... Bon d'accord, je continue, mais c'est vous qui l'avez voulu !

Notre anglais préféré, Toby, n'est pas instructeur, ni moniteur, mais très dévoué et compétent, et bon pilote de plus, et gentil camarade. Pour passer inaperçu, il parle français et comprend même les mauvaises blagues. Il va sans doute rapidement avoir ses qualif nationales (il vient de faire le premier stage de formation cette année 2009). D'ailleurs, il ne se dit pas moniteur ou instructeur, mais tout simplement "guide".

Vers Agadir, il y a Didier et Abdou dont je ne dirai pas grand chose car je ne sais rien. On les voit rarement vers Aguergour et ils ne font pas beaucoup de bruit.

Enfin, il y en a  un qui prend les autres de haut quand il ne les prend pas par le col ... Il n'est pas moniteur FFVL ce qui ne l'empêche pas (comme si ça suffisait) de faire comme si. J'ai vu un tampon moniteur FFVL pour attester d'un brevet confirmé. Il n'est pas non plus moniteur FFP, ou du moins, ne l'est plus, car en 1996 (ou 1997, le CTN parapente de la FFP ne s'en souvient plus vraiment), la FFP l'a "viré" ! Il n'a pas de BEES non plus ... Dans la liste, il n'apparait pas. Il aurait été malin de sa part de ne pas jouer les gros bras et de faire discrêtement ce qu'il avait à faire, plutôt que d'essayer de m'esbrouffer. Quand on regarde son site ouebe, on pouffe de rire. Il faut ne pas être fier pour inventer des diplomes du style "pilote professionnel tandem parapente et intructeur PUL aviation civile" alors que l'aviation civile n'a rien a faire de nos délires sans moteurs ... 

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Les écoles françaises se déplacent moins qu'on pourrait croire en lisant la presse spécialisée. On voit souvent Bruno Couteau, Pierre Verrier, Vincent Brizard ... à suivre.